北京市新机场线“白鲸号”火车 路线八期工程项目将启用草桥、大兴新城区、大兴机场3座地铁站，总长41.36千米，方案于2019年9月与大兴机场同歩投入使用。地铁站新机场线火车为8辆编组，选用自动式运作系统软件，具有自动驾驶标准，每辆火车核载总数约800人。



“白鲸号”火车里边的站名 “白鲸号”火车选用的是自动驾驶系统，和现阶段北京市某些近郊区的地铁站和专列旅游是相同的。迫不得已提的是，“白鲸号”的无人驾驶技术性是现阶段全世界最高级，而且是彻底独立专利权的全自动驾驶系统，不但建立自动驾驶，还建立火车全自动唤起、自查、运作、休眠状态等过程。

“白鲸号”的驾驶室 北京路轨企业的管理层详细介绍说，新机场线自动式运作系统软件免去了平时繁杂的人工服务查验、清理安全作业，让火车可以精确操纵泊车時间，处理了火车正线运作人力资源资金投入大、高效率经济效益劣等难题。 另一个有管理层详细介绍，自动式运作系统软件能全面提高城市公共交通运作系统软件的安全性与高效率，全面提高系统软件的可信性、安全系数、易用性、健壮性；提高系统软件应急预案水准，减少劳动效率。

人们现阶段的地底，包括 、电力工程、供电、通讯等等等等设备，是1个地下综合管廊。而路面是人们的市政工程交通出行，正中间就是说新机场线的路轨，最上边则是在建的北京大兴机场高速路。这类四层交通出行、市政工程累加的共构管理体系，是北京地铁新机场线的另一整基本建设闪光点。 “白鲸号”火车的內部 “这类新方式能够集约运用农田、减少基本建设成本费，充分发挥工程项目的综合性经济效益。

”北京市新机场线总室内设计师姜传治详细介绍，新机场线共廊段与附近地快充足融合，将交角室内空间打造出变成林廊连贯性、层级丰富多彩、绿色生态相互依存的翠绿色轴带。

在地铁站、车辆段基本建设层面，新机场线还所有选用集成化基本建设方式。 因为新机场线八期工程项目的三座地铁站和将来北推迟的丽泽商务区站均为换乘站，四座地铁站及车辆段均建立集成化基本建设，能够支撑点推动室内空间的集约开发设计，让交通出行和公共文化服务配套设施更为便捷，与城市建筑深度融合。

新机场线八期三座地铁站设计方案基本建设围绕“一路一带”主题风格。 草桥站以“陆上丝绸之路”为主题风格，将站厅设成有“路”有“花”的漂亮花苑；在客运量流线型上布局花束造型设计，用装饰线条正确引导旅客转乘；将“路”开展逻辑性设计方案，配以灯光效果正确引导，喻意对外开放的北京市相拥多彩的世界。 磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题风格，以船和波浪纹为设计风格，应用抽象性的主要表现方法，融合灯光效果对室内空间开展营造，构建出当代、简约、动感的地铁站室内空间。

北京第二机场北航站楼站的装修 北京第二机场北航站楼站以“上空古丝绸之路”为主题风格，笔走龙蛇的飘带会向不一样方位收敛正确引导客运量，构建与北京大兴机场转乘厅一致的室内空间实际效果。 2021年年9月末，北京地铁新机场线八期将伴着北京大兴机场同歩启用经营。 从北京大兴机场的基本建设速率和规模看来，再从周边配到的高速路、市政道路、城市轨道基本建设速率看来，人们國家的基础设施工作能力絕對称得上世界级。许多國家都以前数次报导“中国速度”，以突显我国的基础设施工作能力的发展趋势和速率。

确实，无论是中西部的路轨和道路工程，還是中国高楼，再到首都新机场的修建，中国速度几乎沒有我们一起心寒过，也让全球惊讶。在我国用自个的速率和品质，挑戰一个个的困难，证明材料了天成强国的真实整体实力。