根据国外媒体报道显示，英国宇宙探索技术性企业SpaceX已经为“演试2”每日任务（DM-2，即初次载客航空检测)做提前准备。做为提前准备工作中的部分，SpaceX和美国宇航局（NASA）早已取得成功在坐落于佛罗里达州肯尼迪航天中心39-A发射台(LC-39A)的SpaceX发射点设备上检测了应急逃生系统。
取得成功的认证检测早已证实，SpaceX早已提前准备好适用载客发射点，并根据合理的脱险方式 维护航天员的性命。
宣布的发射台脱险认证检测开展前，SpaceX和NASA的“商业服务航天员方案”（CCP）精英团队曾对怎样保证航天员安全性的计划方案开展应急演练，包含将航天员从收购船Go Searcher上的飞船模型中应急消防疏散。

图2：8月13日和15日，SpaceX和NASA精英团队进行了几回与载客龙飞船相关的安全演练，包含安全性地从太空舱中解救航天员并根据直升飞机将她们消防疏散到陆基诊疗管理中心的方式
来源于NASA和SpaceX的好几个精英团队，包含NASA罗伯特航天中心航天员公司办公室工作人员、NASA航空外科医师、SpaceX系统工程师、肯尼迪航空公司诊疗、商业服务航天员方案安全性工作人员，她们取得成功地进行了2次装备齐全、不一样脱险方式 的应急演练。
在CCP的搏客贴子中，NASA CCP发射点实际操作系统集成商史提夫·佩内（Steve Payne）表达：“此次演试容许全部承担路面实际操作、控制系统设计、路面安全性和突发事件应对的精英团队观查和认证系统软件是不是已提前准备好交付使用。”
在LC-39A仿真模拟消防疏散方案中训练的发射台脱险方式 ，假如发射点全过程中产生一切严重危害性命的异常现象，将正确引导航空和发射台工作员到安全性的地区。本次检测了二种不一样版本号的脱险方式 ，各自是运用拉索系统软件的迅速应急消防疏散计划方案，及其不在严重危害人身安全的状况下应用电梯轿厢消防疏散。

图3：NASA航天员香农·沃克(Shannon Walker)和鲍勃·本肯(Bob Behnken)报名参加了此次检测，以认证在SpaceX的初次载客航空检测(称之为Demo-2)起飞以前，飞行员怎样安全性迅速地撤出发射台
这2个脱险方案都规定发电机组组员可以撤出LC-39A固定不动服务项目构造(FSS)的水手出入臂和飞行员装车服务平台，LC-39A高宽比超出80米。在SpaceX对LC-39A翻修期内，飞行员装车服务平台开展了挪动检测，以融入载客龙飞船在猎鹰9号火箭弹上的部位，由于这艘宇宙飞船与先前从LC 39-A发射点的航天飞机有挺大的不一样，而且比后面一种高于许多。
在搏文中，报名参加检测的航天员鲍勃·本肯(Bob Behnken)对认证检测获得成功觉得非常激动，由于这种检测使他同事们离乘坐SpaceX载客龙飞船前去路轨又近了一歩。他表达：“在人们提前准备Demo-2每日任务的全过程中，开展这种认证检测让人心潮澎湃。今日的每一次应急演练都要我禁不住去想，乘座真实的载人飞船会是啥模样。”
SpaceX的载人飞船正提前准备初次将航天员送到国际空间站。SpaceXceo埃隆·马斯克（Elon Musk）近期表达，适用DM-2并促进SpaceX进到载人航天新世界的载客龙飞船(C204)将最开始于2019年11月到达佛罗里达州。猎鹰9号推进器(B1058)早已在德克萨斯州进行了静态数据起火检测，很将会早已在佛罗里达州或将要到达那边。
假如在载客龙飞船即将来临的航空中断(IFA)检测期内，任何都能有条不紊开展，而且NASA可以高效率地进行成千上万的核查和文档工作中，SpaceX应当早已提前准备贵在明年初将其首批航天员送进路轨。