特斯拉于2020年生产制造电动式货车Semi:续航力提高至966km
来源: 系统大全 2019/10/24 15:57
此前,特斯拉对外开放公布称方案在2020年刚开始小量生产制造主打产品电动式货车Semi,阔别这个车公布已以往2年時间,历经持续的检测和改善,特斯拉总算提前准备要烧录这个车型号,但特斯拉从未确认此车产地。特斯拉CEO马斯克表达,Semi的总产量预估会做到10万亿元。
Semi的车体外型一眼就能看得出电瓶车的阴影,全封闭式的进气格栅和简约的车体线框全是以便降低空气阻力的设计方案,与传统式货车不一样的是,Semi将锂电池组布局在拖头下方,选用四轮单独电动机设计方案,车截控制器能够检验车体情况,并向每个车轱辘传送相对的正扭距或负扭距,另外可以对每一制动系统开展独立操纵。
除此之外,Semi还会配用特斯拉Autopilot驾驶辅助系统,做为高危车群、高疲劳值的专职人员,大车常常是交通意外的参加者,而Autopilot的添加毫无疑问能在挺大水平上积极防止或减少安全事故的概率。
驱动力层面,特斯拉官方网声称Semi在满载时的0-96km/h加快時间仅为5秒,在负荷36吨的状况下,0-96km/h加快時间为20秒。
续航里程有2个版本号,市场价15万美金(折合106万余元)的车型号续航里程为300公里(折合483km),市场价18万美金(折合127万余元)的车型号续航里程为500公里(折合805km)。另外,此车还兼容快速充电方式,电池充电30分鐘可有着644Km的续航里程。
马斯克还称,企业在检测Semi的全过程中跑出了更长的续航里程,做到了600公里(折合966km)。

Semi的车体外型一眼就能看得出电瓶车的阴影,全封闭式的进气格栅和简约的车体线框全是以便降低空气阻力的设计方案,与传统式货车不一样的是,Semi将锂电池组布局在拖头下方,选用四轮单独电动机设计方案,车截控制器能够检验车体情况,并向每个车轱辘传送相对的正扭距或负扭距,另外可以对每一制动系统开展独立操纵。
除此之外,Semi还会配用特斯拉Autopilot驾驶辅助系统,做为高危车群、高疲劳值的专职人员,大车常常是交通意外的参加者,而Autopilot的添加毫无疑问能在挺大水平上积极防止或减少安全事故的概率。
驱动力层面,特斯拉官方网声称Semi在满载时的0-96km/h加快時间仅为5秒,在负荷36吨的状况下,0-96km/h加快時间为20秒。
续航里程有2个版本号,市场价15万美金(折合106万余元)的车型号续航里程为300公里(折合483km),市场价18万美金(折合127万余元)的车型号续航里程为500公里(折合805km)。另外,此车还兼容快速充电方式,电池充电30分鐘可有着644Km的续航里程。
马斯克还称,企业在检测Semi的全过程中跑出了更长的续航里程,做到了600公里(折合966km)。

