新式EV动力电池原形可在高溫下保持10分鐘快速充电
来源： 系统大全 2019/10/31 18:16
虽然特斯拉汽车凭着过人的技术性和超充服务网点基本建设，让纯电动车客户享有来到方便快捷的低碳出行，但 EV 制造行业的较大薄弱点，仍然反映在动力电池上。喜讯是，宾夕法尼亚州立大学的化学工程师们，不久详细介绍了她们的新式 EV 动力电池原形。根据将其短暂性加温至 140 ℉（60 ℃）、随后快速冷却至环境温度，其可以在 10 分鐘内进行快速充电。
（图自：Chao-Yang Wang / Penn State）
据了解，当今锂电池在为智能机、笔记本、小车和货车等行业获得了广泛的运用。但伴随着時间的发展趋势，电池将会碰到一系列的难题，特别是在是将会造成电芯短路的晶枝的产生。
另一方面，蓄电池充电时的环境温度也很关键。假如太凉，锂离子电池将在电池样品上呈尖峰状（称为 Lithium Plating / 锂镀），造成电池出現衰退和提升应用的风险性。
虽然在较高温度下的电池充电更为合理，但一样需担忧电池衰退的难题。宾夕法尼亚州立大学化学与材料工程科学研究专家教授 Chao-Yang Wang 表达：
在 60 ℃ 的极端化温度下实际操作，是被电池制造行业所严格严禁的。这不但对原材料导致了风险性，还会大幅度减缩电池的使用寿命。喜讯是，她们找到高溫快速充电的新方式 。
这类历经设计方案的新式 EV 动力电池原形，仅需加温 10 分鐘，就能做到 60℃（140℉），随后快速冷却至环境温度。
科学研究配图图片（来源于：Joule）
其根据一种薄镍保持，该镍箔的一端联接到负极端化子、另一端则拓宽到电池以外，进而产生了第三端。电子器件可流过镍箔，在短短的 30 秒内加温电池。
以便事后的冷却，科学研究精英团队也想想许多方式 。包含依靠电扇，使之在 49~60℃（120~140℉）温度范围之内电池充电并迅速冷却，进而防止锂镀。
結果是，其可以在 1700 个循环系统中开展迅速放电。做为比照，一般 EV 电池只有在加温至 20℃（68℉）时，不断 60 次循环系统。
Wang 表达说：她们证明材料了可在 10 分鐘内，为续航力 200~300 公里（320~480 千米）的纯电动车进行电池充电，并保持 2500 个电池充电周期时间，等于 50 万公里（80 万多公里）的行程安排。
（图自：Chao-Yang Wang / Penn State）
据了解，当今锂电池在为智能机、笔记本、小车和货车等行业获得了广泛的运用。但伴随着時间的发展趋势，电池将会碰到一系列的难题，特别是在是将会造成电芯短路的晶枝的产生。
另一方面，蓄电池充电时的环境温度也很关键。假如太凉，锂离子电池将在电池样品上呈尖峰状（称为 Lithium Plating / 锂镀），造成电池出現衰退和提升应用的风险性。
虽然在较高温度下的电池充电更为合理，但一样需担忧电池衰退的难题。宾夕法尼亚州立大学化学与材料工程科学研究专家教授 Chao-Yang Wang 表达：
在 60 ℃ 的极端化温度下实际操作，是被电池制造行业所严格严禁的。这不但对原材料导致了风险性，还会大幅度减缩电池的使用寿命。喜讯是，她们找到高溫快速充电的新方式 。
这类历经设计方案的新式 EV 动力电池原形，仅需加温 10 分鐘，就能做到 60℃（140℉），随后快速冷却至环境温度。
科学研究配图图片（来源于：Joule）
其根据一种薄镍保持，该镍箔的一端联接到负极端化子、另一端则拓宽到电池以外，进而产生了第三端。电子器件可流过镍箔，在短短的 30 秒内加温电池。
以便事后的冷却，科学研究精英团队也想想许多方式 。包含依靠电扇，使之在 49~60℃（120~140℉）温度范围之内电池充电并迅速冷却，进而防止锂镀。
結果是，其可以在 1700 个循环系统中开展迅速放电。做为比照，一般 EV 电池只有在加温至 20℃（68℉）时，不断 60 次循环系统。
Wang 表达说：她们证明材料了可在 10 分鐘内，为续航力 200~300 公里（320~480 千米）的纯电动车进行电池充电，并保持 2500 个电池充电周期时间，等于 50 万公里（80 万多公里）的行程安排。
