平潭海峡大桥10月底启用：蹲着高铁过海洋

来源： 系统大全 2020/04/19 19:08

平潭海峡公铁双用大桥，基建狂魔的全新著作，创出好几个世界奇观，包含全球新建难度系数最大桥梁工程项目、全球最多跨亚欧公铁大桥，另外也是在我国第一座跨亚欧公铁大桥，已经一步一步变成实际。前不久，中央电视台专业报导了平潭海峡大桥的基本建设进度，表露铁路路轨铺装工作中将于4月底进行，接着进到工程竣工验收环节，预估10月底启用运作。那时候，就可以乘车高铁过海洋了！

另外，国铁集团还发布了一组卫星图，能够能清晰地见到这座非常公路桥梁不断发展的过程。

据了解，平潭海峡公铁大桥总长16.34千米，源于福建长乐市康佳镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇子平潭岛，包含超越元洪航线、鼓屿门水路、尺寸练岛水路的三座航线桥，均为钢桁融合梁斜拉桥。

大桥为铁路道路双用，顶层是设计方案车速为100公里的6行车道高速路，下一层是设计方案车速为200千米的多线I级铁路。

全桥总共228个桥面，钢架结构使用量124万吨级，混泥土使用量294平方，均是目前为止世界各国公路桥梁之最，可考虑水上路面在十级大风自然环境下安全运营。

大桥所属的平潭海峡为全球三大风口水域之一，具备大风、浪高、水位、流急等特性。据调查，每一年6级之上大风超出300天，7级之上大风超出200天，较大浪高约9.69米，波浪纹力是湘江等河道的10倍之上，曾被称作“修桥雷区”。

大桥還是在建福州市至平潭铁路、长乐至平潭高速路的重要分区规划工程项目，完工全线通车后福州市与平潭将产生三十分钟“经济发展微生活”。

另外，福州市至平潭铁路是合福高铁的关键拓宽，对搭建北京市至福州市、平潭迅速铁路安全通道，健全地区综合性道路网，推动两岸经贸关系、文化交往和工作人员来往具有关键功效。